Ankara–Çankırı Bölünmüş Yolu’nun KM 23+190–23+700 kesiminde yol dolgusunun performansı, dolgu malzemesinden önce temel zemininin davranışına bağlıydı. GeoDizayn bu kesimde mevcut proje ve zemin verilerini, planlanan dolgu yükleri ve yol geometrisiyle birlikte değerlendirerek zemin iyileştirme tasarımına esas geoteknik proje çalışmasını yürüttü.
Dolgu altında taşıma gücü kadar oturma da belirleyicidir
Yüksek veya uzun süreli yol dolgularında yetersiz temel zemini yalnızca stabilite problemi oluşturmaz; zamana bağlı oturma, yol üstyapısında deformasyon ve bakım ihtiyacını artırabilir. Bu nedenle değerlendirmede temel zemininin dayanım ve sıkışabilirlik özellikleri, dolgu şevlerinin genel stabilitesi, yeraltı suyu ve güzergâh boyunca değişen zemin koşulları birlikte incelendi.
İyileştirme çözümünün hedefi tanımlandı
Proje yaklaşımı, bir yöntemi doğrudan seçmek yerine iyileştirmeden beklenen performansı tanımlamaya odaklandı. Taşıma kapasitesinin artırılması, oturmaların kabul edilebilir sınırlar içinde tutulması ve yol dolgusu altında sürekliliğin sağlanması temel tasarım kriterleri olarak ele alındı. Temel hazırlığı, drenaj ve uygulama kontrolleri de çözümün ayrılmaz parçaları olarak değerlendirildi.
Uygulamaya esas geoteknik rapor
KGM 4. Bölge Müdürlüğü için, Nehirsu–Özgün Yapı–Bayburt iş ortaklığı kapsamında hazırlanan rapor; yol dolgusunun güvenli biçimde inşa edilmesine yönelik geoteknik değerlendirmeleri, iyileştirme tasarım esaslarını ve saha uygulamasında dikkate alınması gereken kontrol kriterlerini bir araya getirdi.
Yol dolgusu iyileştirmelerinde maliyetin önemli bölümü geniş alanlı imalattan kaynaklanır. Bu nedenle çözümün yalnızca güvenli değil, gerçekten ihtiyaç duyulan kesim ve derinliklere yöneltilmesi önem taşır. Proje değerlendirmesi, iyileştirme sınırlarının yol geometrisi ve zemin değişkenliğiyle uyumlu tanımlanmasına odaklandı.